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M1A4バトルタンク のバックアップ(No.9)
特徴、アドバイス、補足
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| 部位 | AP弾 対MBT | HEAT弾 対MBT | HE弾 対MBT | AP弾 対ライトタンク |
|---|---|---|---|---|
| 正面 | 27 | 24 | 19 | 37 |
| 側面 | 34 | 28 | 20 | （後述） |
| 砲塔前 | 34 | 30 | 20 | 37 + 砲塔破壊 |
| 砲塔後 | 34 + 砲塔破壊 | 28 + 2発で砲塔破壊 | 21 | 37 + 砲塔破壊 |
| 背面 | 51 + エンジン破壊 | 42 + エンジン破壊 | 24 | 67 + エンジン破壊 |
ざっくり言うと、AP弾ならだいたい3発でMBTを破壊できる。
HEAT弾は、だいたい4発必要。HE弾は、5発。
MBT同士で撃ち合いになった時に、この1発の違いは大きい。
なお、ライトタンクについては側面の追加装甲有無によってAP弾のダメージが異なるが、
興味深いのは、ライトタンクの追加装甲の後方は、AP弾のダメージ軽減効果がなかったこと。
- 側面 前方 追加装甲あり 29ダメージ
- 側面 前方 追加装甲なし 37ダメージ
- 側面 後方 追加装甲あり 37ダメージ
- 側面 後方 追加装甲なし 37ダメージ
どちらにせよ、側面は追加装甲があってもなくても3発なので、あまり関係ないかもしれないが、
AP弾でライトタンクを撃つならば、可能であれば、タンクの後ろ側を狙うと、より迅速に撃破できる、かもしれない。
ガンナーという問題点 
MBTはもうひとつ、問題を抱えている。
それは、ガンナー席の兵装が軒並みゴミで、マシンガンを取り外せないことである。
率直に言えば、この戦車にガンナーは必須ではない。
むしろ、居ない方が安定する場面すらある。
理由は単純で、野良ガンナーの多くが、
- 敵の有無に関係なくマシンガンを連射
- 常に自車両の位置を敵に知らせてしまう
という、一種の利敵行為を取りがちだからだ。
ヘリに喧嘩売りまくる野良ガンナーのせいで、カ○リーメイトにされた経験はありませんか？（泣）
残念ながら DeltaForce には、「野良ガンナーを追い出す」「最初から乗せない」機能がないため、
これは割り切るしかない問題でもある。
真に重要なのは「修理ナメクジ」
タンクにとって最も重要な存在は、ガンナーではなく
いわゆる「修理ナメクジ」だ。
- タンクの上でほふくし続け
- ガンナー席には座らず
- ひたすら修理に徹するプレイヤー
この存在がいるだけで、
- 前線に出る心理的ハードルが下がる
- 被弾後の前線復帰が圧倒的に早くなる
結果として、戦車の影響力が大きく向上する。
修理だけでなく、ウルルUltやAT-4を撃つナメクジは、名誉修理ナメクジと呼べる。
ただし注意点もある。
修理ナメクジは経験値効率が良くない完全ボランティアであり、
その分、前線で戦えるプレイヤーが一人減ることになる。
正直なところ、
「それなら自分も別の車両を出してほしい」と思わないでもない。
タンクの経験値を稼ぐ方法
タンクの兵装アンロックを進めたいけど、自分で運転するのは気が重い…というそこのあなた。
（なぜか）誰もやらない、良い経験値稼ぎの方法がある。
それは、スキャン席でのスキャン＆探知連打をすることである。
- スキャン席は不人気で席が空きやすい
- 直接キルを取らなくてもタンクの経験値が入る
- 前線貢献度も意外と高い
上手い戦車乗りがいると、試合開始からずっとスキャンしまくるだけで、全体スコアが2位になることもある。
戦車乗りからすれば、修理ナメクジとスキャナーこそが、真のガンナーである。
これで榴弾やAP弾、アクティブ防御、40mmショットガンを解除すれば、あなたもMBTデビュー出来る。
分隊スポット機能も活用しよう
ドライバーが同じ分隊員の場合、分隊スポット機能も有効。R1ボタン（マウスのミドルクリック）1回で青ピン、2回で赤ピン打てるやつ。
スキャン機能はタンクの乗組員全員に共有されるのに対し、分隊スポットは分隊員にのみ共有される（と思う。要検証）
この分隊スポット機能は、スキャナー席だけでなく、全ての座席で使用できる。
歩兵の時と、スポットのキーが違うからこの機能の存在を知っている人はまれだが、これもちゃんとスキャンポイントが入る。
※分隊スポットが乗り物経験値としても入るかは不明。
タンクの生き残り方／タンクの倒し方
タンクの生き残り方と、タンクを倒す方法は表裏一体の関係にある。
これはこのゲーム特有の話ではなく、ほぼすべての戦車に共通する構造的な特徴に基づいている。
まず、基本となる前提を整理する。
- 側面が比較的硬い
- 裏面・底面は最も脆弱
- 砲塔や裏面のエンジンには部位破壊が存在する
この理解が、戦車に乗る側・対峙する側の両方にとって重要になる。
裏面への攻撃では、エンジンを破壊できる場合があり、移動速度を大幅に制限することができる。（生存率ダウン）
砲塔への攻撃では、砲塔を破壊できる場合があり、砲塔の回転速度を大幅に制限することができる。（攻撃力ダウン）
これらの部位破壊は戦車の修理機能では直らず、体力満タン状態で工兵修理するか、乗り物ステーションに入ることで解消できる。
戦車に乗る側の立ち回り
- 攻撃時は、正面ではなく「側面を向ける」
- 撤退時は、裏面を見せない。可能な限りバック走行で後退する
特に撤退時に焦って旋回し、裏面を晒すのが最悪のパターン。
「逃げる時ほど冷静に角度を保つ」ことが、生存率を大きく左右する。
戦車乗りがやってはいけない立ち回り
- 最前線に出すぎ
最前線に戦車がいると士気が上がるので、絶対ダメという訳では無いが、
勇敢すぎる特攻は無謀とも言う。AT-4その他諸々の集中砲火を受けるので、
いくらMBTと言えど、一瞬で真っ黒焦げの焼き豆腐になる。
やるなら戦況を見極めること。理想は、一撃を食らう「前に」下がること。
- 拠点に篭もりすぎ
塹壕戦のA拠点のところ、味方の初期リスポーン地点の小山からずっと定点射撃してませんか？
このゲーム、BOT歩兵は自分の近くに湧く／集まりやすいという特徴があり、
あなたが味方拠点に引きこもっていると、いつまでも拠点を取りに行かず、
そのままジリ貧になって負けがち。野良ガンナーが最大3名付くから、
拠点確保に動かないプレイヤーが4人もいることになるので、そりゃ負けますわな。
戦況を見極めて、前線を上げれそうだと思ったら、自身も前進すること。
- 目の前の敵を撃ちすぎ（高脅威目標を撃つべき）
戦車の目の前で蘇生を試みる勇敢なスティンガーとか、遠くで狙撃してるルナとか、お手軽な歩兵ばかり撃ってませんか？
戦車はキルマシーンではなく、戦線を制御する兵器である。
本当に撃つべきなのは、拠点に籠ってる敵歩兵や、味方の進路上にいる敵車両など、戦況に関与する敵である。
拠点・進路・味方歩兵の動きと噛み合わない射撃は、個人スコアが良くても戦局には貢献しない。
歩兵から見たタンクの倒し方
歩兵側は、ダメージ効率と無力化を重視して立ち回る。
ウルルで出撃し、AT-4を撃ってダメージを稼ぐ。
攻撃優先度は以下の順。
1. 裏面（最大ダメージ・エンジン破壊狙い）
2. 砲塔（戦闘能力の低下）
3. 前面
4. 側面
撃破できなくても、
- エンジンを止める
- 砲塔を壊す
だけで、戦車は「脅威」から「置物」に変わる。
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